准噶尔盆地车-莫古隆起形成演化及对沉积相的控制作用
摘要
车-莫古隆起为燕山期形成的横跨准噶尔盆地的大型古隆起, 经历了4个演化阶段: 初始形成阶段(J<sub>1</sub>)、强烈发育阶段(J<sub>2+3</sub>)、隐伏埋藏阶段(K-E)和掀斜消亡阶段(N-Q). 其中侏罗纪是其活动最强烈、最重要的时期, 车-莫古隆起在早侏罗世发生低幅隆升, 在中侏罗世、晚侏罗世则强烈隆升. 随着车-莫古隆起的逐步演化, 盆地的沉积格局也随之发生了变化, 车-莫古隆起成为控制南、北沉积体系的分水岭, 对沉积体系的分布和演化有明显的控制作用. 早侏罗世, 车-莫古隆起发生低幅隆升, 对沉积体系产生的影响较小, 来自于盆地西北缘的物源还可以到达盆地腹部及南缘地区; 中侏罗世、晚侏罗世, 由于受到了车-莫古隆起的阻隔, 盆地西北缘的物源只分散于隆起以北地区, 中侏罗统、上侏罗统遭受了严重的剥蚀, 导致盆地腹部地区由原来的沉积或沉降中心演变为一物源区, 为两侧提供充足的物源; 白垩纪, 全区发生剧烈沉降, 车-莫古隆起进入稳定埋藏阶段, 早白垩世以河流相沉积为主, 晚白垩世以浅湖、三角洲沉积为主. 古隆起的持续发育导致地层大范围遭受剥蚀, 除为腹部地区提供了充足的物源条件外, 还有利于岩性圈闭和地层圈闭发育.
引用本文（GB/T 7714）
勇 周, 友亮 纪, 春红 卢, 等. 准噶尔盆地车-莫古隆起形成演化及对沉积相的控制作用[J]. SCIENTIA SINICA Terrae, 2010.
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