CFD Study of NO_x Emissions in a Model Commercial Aircraft Engine Combustor
摘要
飞机引擎排放的空气有价值要求把新挑战带到燃烧室研究和设计。与到设计高效和干净燃烧室的动机，计算液体动力学(CFD ) 作为强大的设计途径被利用。在这篇论文，雷纳兹平均海军司烧(RANS ) 在一间试验性的低排放燃烧室的反应二阶段的流动的方程被执行。数字途径和为骚乱燃烧相互作用追踪方法和扩大协调小火苗模型的一个 Lagrangian 液体阶段使用一个含蓄的可压缩的煤气的解答者。NOx 形成被 processing 以后的概念建模，它与冻结的温度分发的假设解决 NOx 运输方程。两个骚乱燃烧相互作用模型和 NOx 形成模型被在瘦直接注射(LDI ) 的开的文学出版的试验性的数据的比较第一评估燃烧室。在这份报纸学习的测试钻塔被称为搅动的低排放打漩(更少) 燃烧室，是一间二阶段的模型燃烧室，与液体造成了煤油(RP-3 ) 并且由 Beihang 大学(BUAA ) 设计了。更少的燃烧室的主要阶段采用瘦 prevaporized 和 premixed (LPP ) 概念的原则减少污染物质，并且飞行员阶段为火焰稳定取决于散开火焰。包括种类分发，骚乱表演和燃烧性能的详细数字结果是评估的品质上和份量上。NOx 排放的数字预言以闲散状况和更少的燃烧室的完整的力量状况与测试数据显示出一个好协议。火焰结构的初步的结果在这份报纸被显示出。火焰稳定机制和 NOx 减小努力也与深入的分析被讨论。
引用本文（GB/T 7714）
Zhang, Man, Фу, 等. CFD Study of NO_x Emissions in a Model Commercial Aircraft Engine Combustor[J]. Acta Scientiarum Naturalium Universitatis Sunyatseni, 2012.
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