Active Aerothermoelastic Control of Hypersonic Double-wedge Lifting Surface
摘要
设计再废空间车辆和高速度的飞机要求特殊注意到非线性的 thermoelastic 和他们的结构的部件的空气动力学的不稳定性。自从环境在超声 / 极超音速的政体在飞行结构的静态、动态的行为上带给戏剧的影响并且是可能的引起由于疲劳导致结构的失败的不稳定性，灾难的失败和摆动的温度，热效果是重要的。以便理解这些“热”的结构的动态行为，双楔与在跳入并且投球的 degrees-of-freedom 在超声 / 极超音速的飞行速度政体操作联合免费的玩和立方的结构的非线性提起表面被分析了。第三个顺序活塞理论空气动力学习惯于估计使用了非线性的不稳定的空气动力学的负担。另外认为可以被招致由的扭力的僵硬的损失正在提起易于空气动力学的加热导致的轴的压力的表面。空气动力学的加热效果由于高速度飞机飞行时所生之气流基于绝热壁温度被估计。作为一种最近新兴的技术，活跃 aerothermoelastic 控制针对提供解决方案给包含 aeronautical/aerospace 飞行车辆结构的很多问题。阻止如此的损坏现象发生，线性、非线性的活跃控制方法在上的应用两个都拍翅边界和 flutter 以后行为被完成了。在这篇论文，为问题以及数字模拟建模被介绍了，恰当的结论构画出。扭力的僵硬的严肃的损失可以导致动态不稳定性，这被证实；然而活跃的控制能被用来扩展 flutter 边界并且把不稳定的限制周期摆动(LCO ) 变换成稳定的 LCO 或向更高的飞行马赫数字转移在这二个状态之间的转变。
引用本文（GB/T 7714）
Laith, abbas abbas, Chen, 等. Active Aerothermoelastic Control of Hypersonic Double-wedge Lifting Surface[J]. Acta Scientiarum Naturalium Universitatis Sunyatseni, 2008.
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