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Modified Pressure Loss Model for T-junctions of Engine Exhaust Manifold

Wang、Wenhui、Lu Lu、Xiaolu、Cui 、Yi、Deng、Kangyao

2014中国机械工程学报：英文版Chemical Engineering被引 1

摘要

引擎的 T 连接模型显著地用尽 manifolds 在吸入影响压力波浪和集体流动率的模拟精确并且用尽柴油机引擎的 manifolds。研究在经常的压力上集中了的电流当模特儿，经常的静态的压力模型和压力损失模型。然而，当模仿引擎时，低模型精确是普通劣势用尽 manifolds，特别地为 turbocharged 系统。为了学习连接的表演，流动，有在一台柴油机的连接的速度用尽的高度的一个冷风隧道实验歧管被执行，并且在在在不同流动条件下面的 T 连接的压力损失的变化被获得。尽管有计算全部的压力损失系数的趋势，它用原来的压力损失模型被获得由并且与从试验性的结果获得了那一样，大差别在计算、试验性的价值之间存在。而且，当流动速度增加，偏差变得更大。由改进考虑流动速度并且介绍分发功能的 Vazsonyi 公式，一个修改压力损失模型被建立，它对一个更高的速度范围合适。然后，新模特儿被收养在一台 D6114 turbocharged 柴油机引擎解决一个维的、不稳定的流动。计算的值与测量数据相比，并且在因为当流动速度高时，煤气的压缩的可能性被考虑，汽轮机被 4.3% 与修改压力损失模型一起改进以前，结果证明压力的模拟精确性飘动。研究结果为进一步的连接流动研究提供珍贵信息，特别地，在一个维的模拟的边界条件的修正当模特儿。

引用本文（GB/T 7714）