孔压静力触探（CPTU）探求高速公路软基固结系数研究
摘要
基于孔压静力触探（CPTU）的原理，简要介绍了利用CPTU试验求解地基土固结系数的理论方法，并以Torstensson理论模型为例，详细叙述了利用CPTU试验资料探求地基土固结系数的方法和步骤。结合连盐高速公路灌云三标的CPTU试验进行了实例计算，结果表明，现场所得的固结系数较室内试验的固结系数大1～2个数量级，与其他研究者的结果一致；在淤泥土层内，现场固结系数较室内试验所得的固结系数变化小，与现场资料反演值很接近；若采用此方法为实际工程提供设计固结系数时，进行修正后效果会更好。
引用本文（GB/T 7714）
蔡国军, 童立元, 刘松玉, 等. 孔压静力触探（CPTU）探求高速公路软基固结系数研究[J]. Acta Scientiarum Naturalium Universitatis Sunyatseni, 2007.
引文网络
本站仅收录题录与摘要供学习参考，全文版权归属出版方；如有侵权请联系我们删除。