考虑制动条件的高速列车-轨道-桥梁系统动力响应分析
摘要
以CRHz型动车组制动通过铺设无缝线路的10跨简支梁桥为例，运用刚体动力学建立车辆模型，以空间梁单元模拟轨道和桥梁结构，非线性弹簧模拟线路纵向阻力，根据高速列车制动的特点确定列车制动力、轮轨密贴假定求解轮轨力，通过系统问全过程迭代求解系统方程，进行高速列车制动时车辆…轨道一桥梁系统动力响应分析。结果表明，在列车停车瞬间由于制动力的突然消失，车辆、轨道和桥梁结构的纵向均会出现最大振动；桥梁中间墩墩底截面的最大弯矩约为1800kN·m，小于按我国桥涵设计规范中列车制动附加力静力计算方法得到的最大弯矩4000kN·m，说明按规范中的静力计算方法计算的高速列车制动力有一定的冗余度。
引用本文（GB/T 7714）
程潜, Zhang Hua Nan, 夏禾, 等. 考虑制动条件的高速列车-轨道-桥梁系统动力响应分析[J]. Acta Scientiarum Naturalium Universitatis Sunyatseni, 2013.
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